Byggbilder:

- 1: Början
- 2: Efter flytten
- 3: Bakgrund
- 4: Diverse smått
- 5: Vändskiva
- 6: Ballastering
- 7: Landskap
- 8: Beted-mixter

Byggbilder 5: Vändskiva

(050523) Ja, idag kom så vändskivan av fabrikat Atlas. Den har varit restnoterad en tid på MJ-Hobbyexperten men de verkar ha fått in en sändning. Priset är OK, ca 270 kr. På Walthers hemsida anges den tydligen som slut hos fabrikant?

Skivan monterad. Fördelen med
att ha en bana byggd i sektioner...

Några data (från kartongen):

• 9 tum diameter
• 21 spåranslutningar
• 15 graders spårvinklar
• "Geneva movement" låser skivan i respektive spårläge
• Bygger 1/4" över botten ("mark")

Några iakttagelser:

• Tunn och lätt, helt av plast men ger ett stadigt intryck.
• Räler försänkta i ristat däck, som ska ge intryck av trätäckning. Föga svenskliknande, dock.
• Syllarna på min Peco-räls får kortas några tiondelar för att passa i rälsurtagen.
• Elanslutning intill vev (se bild), ström till räler via inre släpskor.
• Monteringsanvisning och detaljerat elschema medföljer, lätt att förstå.
• Ser lustig ut pga konstruktionsdetaljer, men för egen del ska den vara på "dold" bangård. Skulle kanske inte platsa på en synlig lokstation...
• Rätt listig lösning på skivans spårlägen: man vevar tre varv "i tomma", sen två varv då skivan flyttar sig ett spårläge.
• Nyssnämnda gör dock att det tar sin tid att vända ett lok ett halvt varv (ca 40 sek)... Å andra sidan upplever jag lägena som mycket säkra. Se en vev-film (AVI, 4,3 Mb) >>
• De ca 6 mm (1/4") som skivan bygger ovan "mark" för att den antingen bör försänkas dessa 6 mm, eller så får man bygga under spåren lika mycket. För egen del blir det det sistnämnda, troligen med två lager packningskork ā 3 mm per lager från Biltema.

T21 på skivan. Veven till vänster,
elanslutningarna på ömse sidor om den.

Ja, det var en längre utläggning om en enkel vändskiva... För min del kommer den att passa & funka fint, eftersom den som sagt bara är till för att kunna stuva undan lok som inte används. Det myckna vevandet gör dock att jag grunnar på att motorisera den. Original motorsats kostar lika mycket som skivan, och utgörs av ett hus som placeras ovanpå veven. Enligt uppgift väsnas den dock en del, men det är kanske överkomligt. Klart värd pengarna, tycker jag, för mitt ändamål - nu har jag 12 spår att ställa upp lok på!

(050524) Så, idag köpte jag kork från Biltema (packningsmaterial) för att få upp spåren 6 mm. Korken var 3 mm, så det fick bli dubbla lager. De hade 50x100 cm på rulle och ca 25x50 cm i ark. Det visade sig att ark var bättre, svårt att fästa kork som rullats...

Klart!

Trådarna lödda, spåren fästa och allt testat och klart. Skruvskallarna som syns i bilden ovan är för att hålla nere korken så den inte buktar sig.

Sektionerna på plats igen.

Nertill syns också kontrollpanelen för vändskivan. En tryckknapp reglerar strömmen till skivans spår och de enskilda spåren, vilka alla har en brytare var. Även denna panel går att fälla upp bakåt och låsa med magnetlås, så den kommer ur vägen.

Vändskivans elpanel.

På panelen ryms eventuella tryckknappar om jag vill motorisera vändskivan. Tryckknappen för körströmmen är en säkerhetsåtgärd, som jag tror är bra att ha; den innebär alltså att inga lok kan köra på skivan eller på uppställningsspåren om jag inte trycker in den knappen.

Vy från infartsspåret.

<< 4: Diverse smått | 6: Ballastering >>

---

Stefan Nilsson 2005 Info